Полеты на параплане
http://amadey.e4u.ru/
Добавлено: 24 июн 2011, 23:21Палач писал(а):Что там еще отвечать?
Скорость в спирали была больше 100км/ч (по прибору), крыло неуправляемое (на клеванте нагрузки нет),
начинается авторотация, высота уменьшается очень быстро и уже критическая (для бросания запаски), что еще не понятно?
Хватит строить из себя самого умного.
Добавлено: 24 июн 2011, 23:34Grievous писал(а):Я комментировать не буду. Если считаете это правильным - выходите из глубокой спирали на 100 м.
Добавлено: 25 июн 2011, 09:34Палач писал(а):Grievous писал(а):Я комментировать не буду. Если считаете это правильным - выходите из глубокой спирали на 100 м.
Выходили и на 20м.
В чем проблема?
Гривус не в состоянии докрутить спираль до 100м?
простите, а в Голубицкой вы на каких высотах летаете?
Добавлено: 25 июн 2011, 09:43Grievous писал(а): ну-ну ) Не могу ничего полезного сказать пилоту, который выходил на 20 м из глубокой спирали.
Добавлено: 25 июн 2011, 09:53Палач писал(а):Grievous писал(а): ну-ну ) Не могу ничего полезного сказать пилоту, который выходил на 20 м из глубокой спирали.
А вас и не спрашивают.
Добавлено: 25 июн 2011, 22:14Grievous писал(а):Это первый признак шизофрении? Задать кучу вопросов - в ответ услышать, что сказать нечего, а потом заявить "А вас и не спрашивают"
Добавлено: 27 июн 2011, 17:32Палач писал(а):Amadey писал(а):Давай точную формулировку анализа этого ЛП, я уберу мой текст и вставлю туда твой текст дословно.
Что еще не понятно?
Добавлено: 27 июн 2011, 21:22Моцарт писал(а):Палач писал(а):Amadey писал(а):Давай точную формулировку анализа этого ЛП, я уберу мой текст и вставлю туда твой текст дословно.
Что еще не понятно?
Причина летного происшествия (КТО ВИНОВАТ (Алай? может Моцарт?) И В ЧЕМ). Как можно было предотвратить развитие ЛП. Что делать в аналогичной ситуации другим.
Палач писал(а):Amadey писал(а):И всё же - что именно нужно сделать, чтобы не случилось того, что случилось с Алаем?
Единственная причина произошедшего - порванная стропа!
Делать почаще (хоть иногда) тех.осмотр параплану. Проверять стропы, делать бандажики, если надо - менять.
Проверять купол - заклеивать мелкие порезы и т.д. Проверять мольи, также не помешает осмотреть подвеску на повреждения (хотя подвеска не так критично).
В общем, следить за крылом.