Теоретическое занятие по СИВ-курсу в школе Моцарта

[Моцарт]

Для чего Моцарт собирает весь этот негатив?
Почему Моцарт так любит когда кому-то плохо?
Почему Моцарт не любит позитив?
Почему Моцарт не собирает информацию о достижениях и рекордах? Об успехах пилотов нашего края в этом виде спорта?
Моцарт не любит радоваться за братьев по крылу? Он радуется, когда другим плохо? Когда кто-то упал или поломался?

Моцарт собирает травмы чтобы другие новички знали - на что идут. Кому жизнь дорога - еще 10 раз подумают а надо ли заниматься парапланеризмом. Кто знает, может моим списком травмированных я спас пару человеческих жизней.
Моцарт очень любит позитив. Моцарт в жизни очень честен, порядочен, любит трудиться, ведет здоровый образ жизни, всегда выполняет все свои обязательства. Моцарта не всегда понимают окружающие. В душу Моцарта если бы могли заглянуть - были бы совсем иного - положительного мнения.
О достижениях информацию собирают другие. О травмах - кроме меня - никто. Но я только собираю точную и правдивую информацию, а окружающие это воспринимают словно Моцарт подлетает и травмирует пилота. Каждый из списка Моцарта травмировался сам и по своей вине между прочим. Моцарт только записывает. Обращаюсь ко всем травмированным - не обвиняйте Моцарта в ваших травмах. Я только записываю. Ошибки в полёте совершали вы.
Я не радуюсь когда другим плохо. Я кричу от досады, что так много травм регулярно происходит. Я вижу причины каждой травмы. Я предлагаю, даже настаиваю на прекращении этих причин. Но меня мало кто слышит. Я говорю о конкретных ошибках пилотов, а мне в ответ сыпят личными оскорблениями. Я хочу проанализировать причины ЛП, чтобы длугие извлекли урок. А мне - одни оскорбления. Пошли вы все в ж8пу. Я искренне старался повысить вашу безопасность.

[Палач]

Моцарт очень любит позитив. Моцарт в жизни очень честен, порядочен, любит трудиться, ведет здоровый образ жизни, всегда выполняет все свои обязательства. Моцарта не всегда понимают окружающие. В душу Моцарта если бы могли заглянуть - были бы совсем иного - положительного мнения.

Очень жаль, что над этой душой цинковая оболочка толщиой в десятки метрофф...

Но меня мало кто слышит. Я говорю о конкретных ошибках пилотов, а мне в ответ сыпят личными оскорблениями. Я хочу проанализировать причины ЛП, чтобы длугие извлекли урок. А мне - одни оскорбления. Пошли вы все в ж8пу. Я искренне старался повысить вашу безопасность.

Моцарт часто пишет о том, чего не знает. Или о чем знает со слов других (т.е. опять о чем не знает).
Именно за это Моцарт и получает, вполне заслуженно.

[Grievous]

Собирание травм вещь очень полезная. В парапланеризме отсутствует анализ предпосылок. Между тем это может предотвратить аналогичные случаи. Возможно Моцарт пишет не полностью достоверную картину проишествий. Но в этом виноват не он, а те, кто скрывает проишествия, не давая другим возможность сделать полезный вывод и избежать повторения проишествия. Вот в парашютном спорте каждый год делается анализ всех проишествий. У нас же, чтобы не подрывать авторитет упавших пилотов и их инструкторов стараются скрывать проишествия. Если кто-то считает, что Моцарт не прав здесь - пусть сделает свой разбор проишествия. Здесь важен принцип "критикуешь - предлагай". А пока нет альтернативного анализа проишествий, автоматически считается, что прав Моцарт. По крайней мере он делает больше полезного, чем те, кто его критикует за это.

[Grievous]

А откуда вам знать, кто , что, где и сколько чего делал?

Из личных бесед. Как раз о том, что "большинство имеют навыки" сказал не я. Я утверждаю лишь то, что знаю. Можете спросить поименно пилотов, кто умеет делать задний свал, кто негативку, составить список пилотов. Если окажется, что "большинство пилотов имеют навыки работы в опасных режимах", то теория Моцарта о необходимости СИВ будет опровергнута публично. Все станут учиться на практике, вслед за кубанскими пилотами. Можно даже выложить этот список пилотов на paraplan.ru, подорвав бизнес инструкторов СИВ. Я за правду.

[Палач]

Собирание травм вещь очень полезная. В парапланеризме отсутствует анализ предпосылок. Между тем это может предотвратить аналогичные случаи.

еще раз: анализ происшествия должен производиться:
1 По возможности сразу после ЛП
2 После опроса очевидцев ЛП и свидетелей, а также братьев по крылу
3 После опроса самого пилота. Желательно производить также разбор с его участием
4 После просмотра и анализа видео (если записывалось)
5 После осмотра крыла (если было разрушение)

А Моцарт пишет все отчеты и анализы ПО СЛУХАМ!! Со слов других людей!!!
Причем иногда даже когда краем уха что-то услышит, но уже блин пишет подробный отчет!!
Вот это и бесит других пилотов.
Ни о какой объективности не может быть и РЕЧИ!

Возможно Моцарт пишет не полностью достоверную картину проишествий.

Моцарт вообще не может писать об этом!
Об этом должны писать те, кто был на месте ЛП и делал анализ!! Те КТО ВЛАДЕЕТ ИНФОРМАЦИЕЙ.
Вот именно поэтому Моцарт пишет ПОЛНУЮ ХРЕНЬ!

Но в этом виноват не он, а те, кто скрывает проишествия, не давая другим возможность сделать полезный вывод и избежать повторения проишествия.

Спасибо, паржал
Если от Моцарта кто-то что-то и скрывали, то только потому чтобы Моцарт в очередной раз не написал ПОЛНУЮ ХРЕНЬ!

Вот в парашютном спорте каждый год делается анализ всех проишествий. У нас же, чтобы не подрывать авторитет упавших пилотов и их инструкторов стараются скрывать проишествия. .....

А у нас делается после каждого ЛП. И че дальше?

[Amadey]

анализ происшествия должен производиться:
1 По возможности сразу после ЛП
2 После опроса очевидцев ЛП и свидетелей, а также братьев по крылу
3 После опроса самого пилота. Желательно производить также разбор с его участием
4 После просмотра и анализа видео (если записывалось)
5 После осмотра крыла (если было разрушение)

А Моцарт пишет все отчеты и анализы ПО СЛУХАМ!! Со слов других людей!!!

Применяю пункт номер 2.

[Палач]

то теория Моцарта о необходимости СИВ будет опровергнута публично. Все станут учиться на практике, вслед за кубанскими пилотами. Можно даже выложить этот список пилотов на paraplan.ru, подорвав бизнес инструкторов СИВ. Я за правду.

На самом деле теория Моцарта просто НАФИГ НИКОМУ НЕ НУЖНА, чтобы ее опровергать или доказывать
ибо
Все советы и рекомендации Моцарта на 90% опасны для жизни и здоровья пилотов-парапланеристов! (с) Николай Шорохов

[Палач]

Применяю пункт номер 2.

Вот Моцарт сам и доказал свою необъективность.
Одного пункта 2 недостаточно! Слишком мало информации.
Вы должны применять все пункты, и анализировать всю информацию!
Так что в простонародье это называется БРЕХНЯ!

[Палач]

анализ происшествия должен производиться:
1 По возможности сразу после ЛП
2 После опроса очевидцев ЛП и свидетелей, а также братьев по крылу
3 После опроса самого пилота. Желательно производить также разбор с его участием
4 После просмотра и анализа видео (если записывалось)
5 После осмотра крыла (если было разрушение)

А Моцарт пишет все отчеты и анализы ПО СЛУХАМ!! Со слов других людей!!!

Применяю пункт номер 2.

Вы писали отчет об ЛП Алая.
Кого из свидетелей и очевидцев вы опрашивали? СПИСОК В СТУДИЮ.

[Amadey]

Когда есть видео - я обязательно применяю пункт номер 4!